这两年做对俄贸易的，估计耳朵都听出茧子了：“海运堵得挪不动窝，空运价高得不敢问，以前走顺的道全被制裁堵死了，难不成真得歇业？”

这话不假。制裁一来，老路线要么断了，要么变得又慢又贵，不少人急得直转圈。但跟安德雷打过交道的都知道：哪用得着躺平啊，他们早趟出条“新丝路”——不仅没受制裁影响，货走得比以前还顺溜。

绕开那些“麻烦关口”，新路比老路线快多了

以前对俄发货，大家总盯着那几条熟路，结果制裁一来，这些路要么关卡突然变多，要么运费涨得离谱。安德雷不这么干：老路不好走，那就换条道。

他们盯着中欧班列琢磨出个新招：从国内内陆的货运枢纽发车，经中亚、东欧绕一圈，再进俄罗斯。这些地方受制裁影响小，铁路网又密，等于给货物开了条“快速通道”。

常发机械零件的老板们都念叨：“以前走海运，光在港口等卸货就得多耗十几天，有时候还得绕远路躲关卡。现在走这条铁路线，全程不用绕弯，那些严查的关口也能避开，时间确实快了不少。”

清关不用“排长队”，提前把“通关清单”递过去

制裁后，俄海关查得比以前严多了。不少货因为文件缺一页、翻译差个字，在关口堵上十天半个月是常事。但安德雷的货好像总能“快一步”——其实不是插队，是他们把准备工作做在了前头。

他们有个“预申报”的法子：货还没到边境呢，先把所有文件传给俄海关预审。哪些文件是必填的、翻译得用啥格式、检测报告得盖哪几个章，提前跟海关沟通清楚，有问题当场改，不用等货到了再手忙脚乱。

发日用品的客户说：“以前清关就跟‘开盲盒’似的，不知道哪步会卡住。现在安德雷提前把‘通关清单’列好，海关那边也打过招呼，货到了基本当天就能过，心里踏实多了。”

成本没涨还省了，全靠“打包式”运输

有人琢磨：“新路线，是不是更贵？”还真不是。安德雷把物流的各个环节“打包”优化了：国内集货用大车拉，铁路运输凑满一整列再发车，到了俄罗斯边境还有自己的仓库，统一安排配送。

这么一来，就从“零散运输”变成了“批量走货”，中间环节的杂费省了不少。做建材的王哥算过：“以前走海运，光各种零散杂费就占了运费的一小半。现在走这条新线，杂费少了，整体成本反而降了些。”

不光送货，还帮你躲那些“隐形坑”

制裁下的对俄物流，最怕的不是路远，是“隐形坑”——比如突然变严的政策、当地物流商坐地起价、汇率波动影响结账。安德雷的“新丝路”不只是条运输线，还带着“避坑服务”。

他们有帮人盯着政策的，俄罗斯那边有啥新规定，第一时间就传过来：“下周起某类产品要加验证书了”“某港口清关时间调整了”，提前提醒你准备。碰到当地物流商要价离谱，他们还能协调自己的合作渠道，不用看别人脸色。

写在最后：

其实制裁带来的不只是麻烦，也逼着大家找到更顺的路。安德雷这条“新丝路”，说穿了就是把“绕远路、碰钉子”变成了“走直路、开绿灯”。

要是你还在为对俄物流犯愁，真可以瞅瞅安德雷这条线——做生意嘛，路是人走出来的，换个思路，说不定比以前走得更稳呢，你说是不是这个理？