作为专注进口门到门物流供应链服务的安德雷供应链（上海）有限公司，我们深知危险品进口清关的复杂性和专业性。本文结合行业经验与政策要求，解析企业最关心的三大问题——限量豁免、口岸限制、退运风险，助您避开“雷区”，合规高效完成清关。

一、限量豁免：如何利用政策降低运输成本

根据《国际海运危险货物规则》（IMDG Code），部分低风险危险品若以有限数量（LQ）或例外数量（EQ）包装运输，可免除部分运输要求，例如简化UN包装标识或降低运输资质门槛。例如，少量易燃液体（如酒精消毒剂）若采用符合标准的LQ包装，可享受豁免政策。

1.豁免条件与操作要点

适用范围：常见于第3类（易燃液体）、第8类（腐蚀性物质）等中低风险类别，需参考《危险化学品目录》及国际运输规则 。

包装要求：必须使用经认证的UN包装，并标注“Limited Quantity”标识。

申报技巧：需在报关单中明确标注“有限数量”或“例外数量”，并提供包装UN标记及豁免声明 。

2. 常见误区 

误判风险等级：例如将高浓度化学品误归为低风险类别，导致海关查验不通过。建议提前通过危险特性分类鉴定报告确认 。

标签缺失：豁免包装仍需贴中文GHS标签，否则可能被要求整改或退运 。

二、口岸限制：哪些港口能接危险品

1.口岸准入差异 国内并非所有港口均可操作危险品进口。例如：上海港：接受大部分类别危险品，但第1类（爆炸品）需特定审批 ；宁波港：对第8类（腐蚀性物质）查验严格，要求提供详细的包装性能证明 ；深圳陆运口岸：通过香港中转的3类、8类危险品可经皇岗口岸入境，但需提前完成中文标签备案 。

2.香港中转的“曲线救国”策略 若目标港口无法承接，可先发货至香港，利用其灵活的清关政策完成标签整改、分拨转运，再通过中港危险品车入境广东，降低退运风险 。

3. 关键提醒 提前确认口岸能力：不同类别的危险品对应不同口岸的准入清单，建议委托专业机构预审 。避免“盲选”港口，曾有企业因误将第4类危险品发至无资质的码头，导致货物滞留并产生每日数千元的堆存费 。

三、退运风险：如何避免“钱货两失”

1. 退运三大诱因

单证不符：MSDS中UN编号与申报不一致、危险类别漏报（如未注明“含稳定剂”） 。

标签违规：中文GHS标签缺失或内容不全（如缺少应急电话、象形图），到港后整改成本高达数千元/柜 。

瞒报误报：如将“油漆”申报为“普通涂料”，被海关查验后面临罚款甚至刑事处罚 。

2. 预防措施

三步预审法：

资料预核：MSDS、标签、包装UN标记需提前1个月提交专业机构审核 。

模拟申报：通过海关单一窗口预录信息，排查逻辑错误 。

海事预申报：到港前48小时完成海事局危险品申报，避免紧急罚款 。

专业服务是合规清关的核心

危险品进口清关涉及政策、物流、单证的多重复杂性，企业需依托专业团队实现全流程把控。安德雷深耕进口领域，提供危险品预审、口岸方案优化、应急处理等一站式服务，助力企业规避风险，降本增效。