在全球化工产业链深度整合的背景下，危险化学品进口已成为支撑中国制造业升级和科研创新的关键环节。

2024年我煤炭进口总量达到54348.83万吨。其他危险化学品进口量也在逐步增长。

▲图源：网易号叹知

这一增长态势背后，既反映了我国产业结构升级的迫切需求，也凸显出在复杂国际贸易环境下构建安全高效进口体系的战略意义。

危险化工品进口的市场格局

从市场供需结构来看，危险化学品进口呈现出明显的品类分化和区域集聚特征。在新能源领域，锂电池正极材料所需的硫酸镍、硫酸钴等危险化学品进口量连续三年保持20%以上的增速。

其中来自印尼的红土镍矿加工产品占据进口总量的65%。半导体行业对电子级氢氟酸、光刻胶配套试剂等超高纯化学品的需求持续攀升，2023年进口额突破85亿美元。

但由于技术壁垒限制，90%以上的高端产品仍依赖日本、韩国进口。值得关注的是，随着生物医药产业的快速发展，用于创新药研发的2类剧毒化学品进口审批量同比增长35%，其中抗肿瘤药物中间体占比超过六成。

这种结构性变化对进口企业的资质管理、物流能力和合规水平提出了更高要求。

监管体系的变化

我国危险化学品进口监管体系近年来经历了一系列重大变革。2024年1月正式实施的《危险化学品进口检验检疫管理办法》构建了全新的"三位一体"监管框架。

列入目录的进出口商品，包括危险化学品，必须由商检机构实施检验。未经检验的进口危险化学品不准销售、使用；未经检验合格的出口危险化学品不准出口。这一流程确保了进出口危险化学品的质量和安全。

特别值得注意的是，对于列入《中国严格限制的有毒化学品名录》的产品，企业需要同时取得生态环境部、应急管理部和海关总署的三重许可。

▲图源：法行宝

安德雷制定物流方案

危险化学品的专业化物流体系构建是确保进口安全的核心环节。在实际操作中，需要根据不同化学品的危险特性和运输距离，设计差异化的物流方案。

对于大宗液体化学品如丙烯酸甲酯，通常采用ISO TANK集装箱海运，要求罐体必须通过ADR认证并配备双重安全阀；对于易燃固体如硫氢化钠，则需使用符合IMDG规范的防爆集装箱，并在运输全程保持湿度监测。

空运方面，最新修订的《危险品航空运输规则》对锂电池运输提出了更严格的要求，包括必须提供UN38.3测试报告和1.2米跌落测试证明。

在仓储环节，安德雷供应链公司借鉴上海化工区推出的"五位一体"危化品智能仓库管理系统，通过物联网技术实时监控仓库温湿度、气体浓度等参数，并与应急管理部门实现数据联动，将事故响应时间缩短至3分钟以内。

从典型案例分析中可以提炼出宝贵的操作经验。2023年巴斯夫中国进口受阻事件具有深刻的警示意义。该企业从德国进口的钯碳催化剂被错误归类为4.1类易燃固体，实际应为5.1类氧化剂，这一分类错误导致货物在天津港滞留17天。

后续调查发现，问题根源在于中外危险化学品分类标准存在差异，且企业提供的MSDS未完整标注催化剂中载体活性炭的化学特性。

安德雷供应链公司总结前人经验教训，针对各种危险化学品制定不同的物流方案。

危化品进口的未来之路

展望未来，危险化学品进口将面临更复杂的国际环境和更高的合规要求。欧盟即将实施的CLP法规第13修订版将对化学品分类和标签提出新标准，预计影响我国对欧出口化工产品的30%以上。

数字化技术应用将成为行业转型的关键方向，区块链技术有望实现危险化学品从生产到使用的全链条追溯，人工智能算法可以提前预测通关风险并生成优化方案。

对于进口企业而言，构建专业化的合规团队至关重要，既要熟悉国内外法规动态，又要掌握化学品专业技术知识。

在全球供应链重构和技术变革的双重挑战下，危险化学品进口已从单纯的贸易行为发展为涉及技术、法律、物流等多维度的系统工程。企业需要建立贯穿采购、运输、仓储、使用全流程的风险防控体系，将合规管理融入日常运营的每个环节。

正如中国石油和化学工业联合会专家所指出的："未来的竞争不仅是产品和价格的竞争，更是合规能力和风险管理水平的竞争。"这种深刻变革正在重塑行业格局，也为那些率先构建完善进口管理体系的企业创造了新的发展机遇。

在这个充满挑战的新时代，唯有坚持安全发展理念，持续提升专业化水平，才能在危险化学品进口领域赢得持久竞争优势。